掛車(chē)車(chē)橋的方式有哪些？

掛車(chē)車(chē)橋可以是整體式的,有如一個(gè)巨大的杠鈴,兩端通過(guò)懸架系統支撐著(zhù)車(chē)身,因此整體式掛車(chē)車(chē)橋通常與非獨立懸架配合;掛車(chē)車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的,像兩把雨傘插在車(chē)身兩側,再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身,所以斷開(kāi)式掛車(chē)車(chē)橋與獨立懸架配用。

轉向橋的結構基本相同,由兩個(gè)轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體,轉向節就是他左右搖晃的腦袋,脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo),車(chē)輪就裝在轉向節上,仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò),行駛的時(shí)候草帽轉,腦袋卻不轉,中間用軸承分隔開(kāi),腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子-主銷(xiāo)是車(chē)輪轉動(dòng)的軸心,這個(gè)軸的軸線(xiàn)并非垂直于地面,車(chē)輪本身也不是垂直的,我們將在車(chē)輪定位一節具體論述。

轉向驅動(dòng)橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的,橫梁變成了橋殼,轉向節變成了轉向節殼體,因為里面多了根驅動(dòng)軸。這根驅動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二,而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上,還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在"脖子"的位置也多了一個(gè)關(guān)節-萬(wàn)向節,因此半軸也變成了兩部分,內半軸和外半軸。

根據驅動(dòng)方式的不同,掛車(chē)車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數汽車(chē)采用前置后驅動(dòng)(FR),因此前橋作為轉向橋,后橋作為驅動(dòng)橋;而前置前驅動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉向驅動(dòng)橋,后橋充當支持橋。